市民小李家里有2辆轿车，可是跟着城市的拥堵，他发现小家庭养着2辆车好像有些剩余，而自个上班不到3公里，就合算着买辆摩托车代步更便利。不过跑了几趟市区的摩托车店后发现，自个想买的万元价位的踏板摩托寥寥无几，尽管雅马哈、铃木几个干流品牌也有供给，但款式单调花费者挑选的地步有限。而他在网络上看到某国产品牌上一年就推出了新款150踏板车，该品牌在市区的专卖店负责人却通知他报价太贵每人要，所以金华一向没有上市。
　　
　　跟着轿车销量的不断添加，电动车商场的不断扩大，摩托车一度成了交通东西商场的“鸡肋”。可是记者在采访中发现，跟着市民交通出行理念的前进，许多市民从头喜爱上了环保、快捷的摩托车，每年的春季为摩托车选购和上牌的高峰期，可是市区的商家好像现已跟不上这个局势了。
　　
　　商场难觅大卖场
　　
　　市区双龙北街、公民西路是摩托车经销商的首要集聚区，20年前这儿聚集的摩托车商场，一度让摩托爱好者恋恋不舍。可是今日这儿的摩托车职业却显现了颓势，尽管几个干流品牌仍是占有着显要的门脸，但幕后却悄然进行着一轮轮的吞并、易主。一名熟谙职业的人士通知记者：“你别看招牌挂着不一样品牌的专卖店，其实有的都是同一个老板在幕后指挥，无非是让顾客在不一样品牌间挑选，实际上的生意仍是同一个老板做。”正是由于外表的波澜不惊和一些品牌的退市，现有的摩托车零售商场乏善可陈，商家在有限的竞赛格式中墨守成规，认为花费刚需摆布都得买，只需自个店里守住赢利就可以了。而不用在推广、效劳、新品种等方面下功夫

　　“3、4月份是摩托车出售旺季，从近来的出售数据来看，摩托车商场花费回暖不大，咱们与上一年同期比较，摩托车出售量有10%摆布的增加。”市区公民西路一家摩托车专卖店负责人对记者说。与十几年前比较，国内的摩托车商场的确存在花费萎缩的景象，可是近两年来，摩托车商场又开端渐渐康复活力。从如今的花费情况剖析，外来人员的花费占有比例较大，他们多挑选8000元以下的车型。作为出行东西，撑起了摩托车花费的巨大基数；别的，市民对大排量和高级踏板摩托车的需求也在逐年加大，郊区现已开出了一家进口摩托车专卖店，而准备买辆新踏板代步的花费者也越来越多，当然他们对摩托车品牌和质量的请求也越来越高。记者调查得知，如今7000-10000元的报价区间内变成市区摩托车花费的主力车型，而大排量摩托车报价由于动辄十多万元一辆，占有的比例还不高，别的1-2万元的中型摩托车商场简直空白，而不少有轿车的市民，最中意的二即是这个层次的摩托车。市民老李近来从网上采购了一辆中型踏板，报价再15000多元，他有些无法地说：“金华市面上这个价位的踏板车简直找不到，商家异口同声说商场小，你货都不摆出来，那花费者只能去网上采购。”
　　
　　职业需求理念结合
　　
　　“摩托车张狂出售的前史现已变成曩昔，摩托车职业进入了一个新的品牌结合期间，多样化开展变成趋势，专卖店形式现已难以适应商场需求，大卖场也许更适合当时的商场。”一位摩旅爱好者通知记者，金华仍是有不少摩托车骑士的，作为不由摩的城市，他们对市区的摩托车职业却不很看好，新买摩托车要么网购要么去杭州的摩托车商场。
　　
　　早前活泼在商场上稀有十个摩托车品牌，记者也还记得当年的摩托车专卖店从公民西路延升到如今的回溪街一带，可是苏子和摩托车商场的结合，市区如今的干流品牌现已寥寥无几，世界闻名摩托车公司哈雷、宝马、杜卡迪也都没有进入金华商场。豪爵摩托车浙江分公司负责人介绍，许多前来选购摩托车的客户开端对国产摩托车品牌有了认可，忠诚度也开端向闻名品牌会集，金华商场的潜力仍是很大的，漠然这个商场需求经销商一同去做大。
　　
　　尽人皆知轿车职业出售很大的赢利来源于售后，比较之下，摩托车职业在这方面也更不尽善尽美了。市民老李日前在市区一家摩配店采购了一条码表线，用了一天就坏了，找到商家对方推诿说即是这个质量，想退货是不也许的。随后记者只得到网上再采购了一条原厂的，相似摩托车售后宰客、效劳差的景象比较普遍。跟着摩托车售后效劳逐步进入专业化、品牌化年代，社会上各类摩托车修理的“散兵游勇”也需求进行从头结合。商家应清楚地认识到，运营形式应当从单一的专卖店向品牌大卖场调集，运营思路从“卖摩托”向“卖效劳”改变，培养出更大的客户群，用更环保的职业理念、完善的效劳体系、标准的售后效劳，让在商家获利的一起，不断提高效劳业的竞赛认识和效劳水平，才干推进职业的标准和强大。