还未出农历元月，多家车企已给各自经销商立下今年目标。市场收窄，“酒香不怕巷子深”的理论显得愈发不合时宜，进入“酒香也要勤吆喝”时代，从收集到的信息来看，今年多家车企将营销放在工作重点，意欲在营销上出奇招。

除了制定营销策略外，一些企业还给经销商定了年终任务，销售压力倍增下，企业是选择和经销商共同应对还是继续施压？不同企业处理的方法也各有差异。那么今年车企都有哪些新动向？透过经销商大会可略知一二。

部分车企经销商年会信息，2019年车企新策略了解一下~

一汽奔腾 打造全新渠道形象

一汽集团总经理和一汽轿车股份有限公司董事长奚国华亲自给奔腾品牌立下了军令状：2025年实现产销规模突破150万辆，奔腾进入中国自主乘用车品牌第一阵营。

如何实现上述目标？在企业看来，第一步要先改变品牌形象，通过营销为奔腾品牌和渠道打造全新形象，提升客户购车体验。具体营销部署上，奔腾围绕产品、销售、市场、运营等4个方面，提升经销商的盈利和规模，使经销商、区域和本部形成合力。

上汽荣威 打造新能源爆款

作为上汽集团自主品牌的当家花旦之一，荣威品牌的经销商大会上汽集团高层几乎全部到场。会上，上汽荣威发布了2019年工作方向：

一、荣威品牌产品大年，将有推出多款重量级新品。

二、优化客户体验，加强团队业务能力。

三、增强渠道能力建设，加大力气开拓二网，提升终端转化能力。

四、紧抓新能源市场机会，抓好荣威MARVEL X推广，将全新荣威Ei5打造成爆款；建设新能源销售渠道。

可以看出，今年荣威重点在提升品牌销量上，新能源产品成为主要发力点。

长安马自达 精准营销

和一汽奔腾类似，长安马自达也强调了营销策略，不同的是，一汽奔腾强调营销在全业务链的重要地位，突出广；而长安马自达则确立精准营销，强调深。长安马自达汽车有限公司执行副总裁付远洪表示，传统车企除了在技术和品质上下功夫外，还要深入洞察客户需求，进行精准营销。

何为精准？营销不再泛泛而谈，而是以用户或潜在用户为中心。坚持“体验营销+粉丝营销”；销售层面推进各门店“人马一体”试驾提升；渠道层面进行店面升级；服务层面上坚持“全生命周期客户关怀活动”。

奇瑞汽车 i-Chery“五大年”

按照奇瑞汽车董事长尹同跃在会上的发言，“2019年，将会是奇瑞的产品大年、技术大年、品牌大年、管理大年、合作大年”，但具体落地上其并没有透露太多内容。

会上，奇瑞还公布了品牌新主题——“i-Chery”，2019年奇瑞的产品、技术、品牌、管理、合作上预计会向智能化、科技化领域有所倾斜。

北汽新能源 向高端化转型

进入后补贴时代，对于所有新能源车企来说都将面临巨大考验，如何在补贴退坡情况下保持稳定成为北汽新能源今年的首要任务。北汽新能源给出的答案是品牌高端化，提升产品品质。

日前，在经销商大会上北汽新能源发布了“2049”计划。“2”为产品向上、品牌向上的“双向上”战略，和两大年度经营主题“抱团取暖、共御寒冬，求生存；稳中求质、跑赢大盘，谋发展”；“0”即管理全面归零，追求卓越；“4”即提质量、筑品牌、降成本、拓资源等四项重点任务；“9”则包含了九大能力的持续提升。

新品牌战略下，北汽新能源将推出纯电动SUV EX5，在智能和续驶里程上进行一定突破，新品能否真的改变市场认知，还有待检验。

东风日产 挑战119万辆

相比其他品牌谈策略，谈服务，东风日产比较实在，明确提出今年要实现提交车119万辆目标。具体如何实现？东风日产给经销商们制定了“新·七星+战略”销售策略。

此外，经销商大会上东风日产还公布了今年的产品规划，2019年东风日产将推出四款新车，除了已经上市的新品第七代天籁外，还有三款改款车型。

广汽丰田 保住存量

广汽丰田则给经销商们工作指明方向，2019年关注“品牌大迁徙”。据广汽丰田判断，中国车主在消费升级和换购大潮中，会出现品牌迁徙，存量品牌会此消彼长，赢家通吃。

因此，广丰今年的四项工作中，有三项放在维护品牌粘性和客户关系，如“客户感恩行动”、“丰云行百万级用户平台”、“登丰联盟”。

另一项重要工作便是推进“电池无忧计划”，也就是重点发展新能源，从公布的产品规划来看，今年推出的四款新车包括凯美瑞双擎运动、雷凌双擎E+(PHEV)、全新换代雷凌以及一款全新纯电动车，其中有三款为新能源产品。

广汽传祺 给经销商减压

从会上透露的信息来看，广汽传祺今年对经销商还是非常友好的，不仅全力配合经销商，同时还在考核上进行减压。2019年广汽传祺的全部营销工作，包括产品策略、市场营销、渠道建设以及服务提升都将以终端为导向，推出了新商务政策，新增代步车支持，并主动简化考核指标。

同时在硬件条件上广汽传祺也进行了提升。广汽传祺公布了新建店标准，新店外立面将统一设置为凌云翼铝板造型，以强化品牌印象与建筑质感；店内设计也将改造，突出温馨感。

DS：PSA加大投入 年内推一款新车

月均百辆的销量，使得业内屡次传出“DS或将退出中国”。然而，日前在经销商大会上，PSA集团公布的2019年发展计划，表明了其在华推进DS品牌的坚决态度。

DS全球CEO易博丰表示，PSA将持续全力支持长安PSA及DS品牌在中国的发展，在产品、技术、管理、渠道等层面做出巨大投资，DS品牌不会放弃豪华品牌路线，长安PSA也将成为DS品牌在亚太的战略核心。但其公布的产品规划却有些令人费解，PSA虽称大手笔投资，但每年投放的新车型却仅有一款。

于此同时，DS销售公司总经理何国伟还在经销商大会上正式亮相。何国伟先生曾担任过奔驰仁孚华南区域的总经理，后入职大众中国，升任大众进口汽车网络和业务发展总监。

一汽-大众 关注新品牌

尽管一汽大众并未召开经销商大会，但年初的新闻大会上，一汽-大众汽车有限公司商务副总经理、销售有限责任公司总经理董修惠便公布了今年的作战计划，而且干货十足。一汽-大众将通过改善物流，返利兑现等方式帮助经销商缓解压力，同时将带领经销商提升营销服务体验。

更为值得注意的是，一汽-大众宣布2月将正式发布全新品牌，产品将于9月上市，今年大众、奥迪、新品牌三个品牌累计会有28款新车型投放市场，新品牌根据德系品控打造，定位年轻化消费市场。