都知道我们国内的高速公路最高限速是时速120公里，但对于当下的汽车产品来说，除了部分新能源车，要达到120公里时速是轻而易举的事情，在确保安全的前提下，显然高速公路的通行效率还可以进一步提高，而提高限速限制就是很直接的方法。

不久前，浙江省交通运输厅副厅长任忠首次提出了“超级高速公路”的概念。这个计划将杭州、绍兴、宁波三地的杭绍甬高速公路将被打造成一条“智能、快速、绿色、安全”的“超级高速公路”，落实时间预计将在2021年进行试运行。

除了限速突破了120公里以外，这条全新的高速公路还将实现多项黑科技，包括在服务区、收费站通过太阳能发电、路面光伏发电，以及充电桩等设施为新能源车充电，未来还计划实现无线、移动中充电，而高精定位、车路协同、无人驾驶等功能也有望接入公路系统。

然而这样一条公路的消息流出之后，网友的反应却不是那么地热烈和兴奋，因为在很多开过车的人眼中，120公里时速也不算低了，而影响高速公路效率的是不合理的设置和过多的限速，最终导致拥堵和通行缓慢。

虽然在一些特定的路段，需要通过限速来规避风险，但是在很多朋友的亲历过程中会发现，其实不少的限速标定似乎没有经过实测，是要是某个特定地形或者路面，就会应用某种限速，而且即便是不合理，调整和更改几乎也是不存在的。

于是乎一段120公里限速的道路，可能瞬间就需要你降到时速80公里，部分隧道或者弯道还有限时速60公里，瞬间降了50%的速度，能不影响安全吗？即便没有发生事故，那么在车流量大的时候，往往就会造成拥堵和通行缓慢。

还有一些匝道的限速，实在是太低了，几乎就是排着队过收费站的感觉，而明明有些匝道非常宽敞，道路状况也允许较快速地通过，但抬头看看摄像头，还是算了。
来源：陆地飞行者