羽翼渐丰的中国汽车零部件厂商，正在接二连三地收购日美欧的企业和业务，这引起了日本方面的担忧。

日经中文网21日发文称，中国的大型零部件企业通过与日美欧企业合作积累技术，从面向国内出货，转向开拓海外市场。在此期间推进收购战略，与日本厂商的关系渐渐转为了竞争方向。

图片来自：日经中文网

中国企业加强收购

报道称，3月底，全球最大的汽车大灯生产企业日本小糸制作所计划以约240亿日元（14亿元人民币）的价格，向上海汽车旗下的零部件企业华域汽车转让其持有的上海小糸车灯45%的股份。

上海小糸车灯是小糸制作所与华域汽车成立的合作公司。转让股份的原因是，华域汽车要求小糸方面进军北美和欧洲市场，双方在经营方针上出现巨大分歧。

若让合资企业上海小糸车灯进军欧美，将与已经在海外开展业务的小糸制作所产生竞争。

虽然上海小糸车灯是小糸制作所在中国最大的生产基地，但小糸方面最终还是决定放弃与华域的合作关系。而华域则有意向母公司上海汽车的合资对象美国通用汽车（GM）等欧美车企供应零部件。

报道还称，中国很多汽车零部件厂商借助从合资对象处获得的人才和技术，扩大了国内业务，无数中小厂商的规模也出现扩大。

有统计显示，汽车零部件的年销售额达50万亿日元。由于已经确保了一定的技术和销售渠道，中国的汽车零部件企业转为独立在国内外市场寻求增长。

生产汽车内饰等零部件的江苏吉兴集团还在日本国内设立了基地。日本的零部件厂商担忧地表示，“（吉兴）拥有很强的开发能力，竞争力不断增强”。

此外，独立系零部件企业的并购动作也很活跃。

中国均胜电子2016年收购了生产汽车安全零部件的美国百利得（Key Safety Systems，KSS）公司。预计将通过KSS在2018年内获得加拿大的业务。

主要生产柴油发动机的潍柴动力2017年3月宣布，获得天然气发动机生产企业美国Power Solutions International Inc.公司51%的股份。天然气发动机可搭载于公共汽车等车辆上。生产马达等零部件的郑州煤矿机械（ZMJ）从德国博世收购了生产起动电机的子公司。

中国企业做大做强

中国政府也支持零部件企业扩大规模。2017年4月公布的《汽车产业中长期发展规划》提出，到2020年培育若干家年销售额超过1000亿元的汽车零部件企业，到2025年培育若干家销售额进入全球前10的企业。

均胜电子2016年度的销售额为3000亿日元，潍柴动力为1.5万亿日元。虽然与博世（约9.6万亿日元）和电装（约4.5万亿日元）等相比规模较小，但其在中国国内已经与日美欧的整车企业建立了关系，在海外也有很大的业务发展空间。

报道称，中国的零部件企业不仅在世界市场上，成为日本各零部件企业的竞争对手，还可能抢走日本在中国当地的生意。

据日本汽车零部件工业协会透露，日本零部件企业2016年度在中国的销售额为3.6万亿日元，占全球总销售额的2成多。不过，进军中国的日本零部件企业的平均销售额为132亿日元，与中国当地企业相比，在规模方面并不具备优势。

为此，日本野村综合研究所高级咨询顾问张翼指出，合资之初的双赢关系将会变得薄弱，有必要对合资方案和产品结构进行调整。日本的汽车零部件企业能否获得市场的增长，目前正处于十字路口。
来源  观察者网综合