近来，记者从奔跑官方了解到，奔跑已于本年3月1日起下调了部分易损易耗零部件的报价，最高降幅达41%。此后不久，宝马也宣告从4月1日起， 下调包含MINI品牌在内的4500种零件报价，降幅最高达30%。业内人士指出，经过下调零部件报价下降消费者运用本钱，促进正向出售，或将是一段时间 内奢华车企竞相推出的推广行动。
 

数次调价

事实上，这两大奢华汽车品牌，这些年已屡次对于其零配件报价进行下调。2014年，为应对国家发改委对于汽车行业进行的反垄断查询，包含奥迪、 奔跑、宝马、克莱斯勒等多家奢华汽车品牌宣告下调其零部件报价。上一年，奔跑又宣告从2015年1月1日起，在中国商场推出全新零配件厂家主张零报价。

本年3月1日，奔跑对于客户高频次运用和更换的主要易损易耗件再次进行了厂家主张零报价调整，零配件报价总体均匀下调18%。

而继奔跑宣告下调易损件报价以后，宝马也宣告自本年4月1日起，BMW和MINI将下调4500种零件的主张零报价，包含惯例保养中所需的机 滤、空调滤芯、燃油滤芯等配件，以及前翼子板、尾灯、后保险杠等易损的外观件，降幅最高达30%。其中，经常会遭受损坏的电动后视镜报价下调25%，修理 率较高的后保险杠则下降15%。

多行动提振销量

此番两大奢华品牌再次大规模下调零配件报价，在业内人士看来，是为应对更剧烈的商场竞赛，助推销量进步。尤其是上一年以来，中国奢华车商场增速显着放缓，大都奢华品牌都面对销量下滑窘境，亟须经过不一样的推广和效劳战略来改动竞赛局面。

“一直以来奢华车较高零整比备受诟病，现在车企经过下调零配件报价下降用户用车本钱，将有助于进步其商品竞赛力，在必定程度上提振商场销量。”一位资深业内人士表明。

与此一起，后商场电商形式的兴起，也在必定程度上给传统汽车企业及其经销商售后效劳商场带来了冲击。为应对这种售后商场竞赛的新变化，除了下调 零配件报价，传统车企推出了多项行动。例如，2016年头，BMW和MINI已将其“长悦专属效劳方案”扩展到全系车型。而奔跑则从上一年开端推出了零配件 直销事务。一起，奔跑还方案在本年推出D2D数字化效劳，这项效劳旨在为消费者上门取车送至经销店进行修理保养并送回。