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  • 全路况通吃 杜卡迪2017款Multistada 950
    发布日期:2017-07-22  发布者:会员  PV:1798  字体:
    2017年,杜卡迪MTS家族中探险能力最强的Multistada 1200 Enduro全新面世。尽管可变气门正时系统、天钩智能悬挂系统、最先进精密的电子装置等配置让人垂涎,可是比宝马R 1200 GS ADV还重的块头、相当于本田“非洲双缸”两倍的售价让普通骑手望而却步。

    能不能在拥有MTS家族血统和特性的同时,让产品比Multistada 1200 Enduro轻盈得多、便宜得多?幸好,杜卡迪已经考虑到普通骑手的需求,2017年全新推出的Multistada 950就是这盘菜!

    扭矩充沛

    Multistada 950搭载的是经典的L型双缸发动机,采用了94mm×67.5mm的缸径和冲程,发动机排量为939mL。在电子燃油喷射系统的伺服下,这颗动力心脏的最大功率为83.1 kW (9000r/min),最大扭矩则是96.2N·m(7750r/min)。简单来说,这是一颗偏向于中低转速、兼顾高转速的动力心脏。充沛的中低转速扭矩,让骑手不必拉高转速就能获得强大的力量,这意味着出弯时更有力的加速、更少的换挡,公路驾驶时让骑手感到动力更实用、驾驶乐趣更多!

    事实上,如果我们比较来看,就会更清晰地了解这台发动机有什么特点:与杜卡迪另一款跑车959 Panigale相比,Multistada 950的排量与之大体相当,只差了微不足道的16mL,但这是两台完全不一样的动力装置!

    959 Panigale追求偏激的高转速大功率,因此采用了大缸径短冲程的设计,缸径冲程比达到1.64,爆发最大功率和扭矩的转速分别是10500r/min和9000r/min。定位于多功能用途的Multistada 950,要的不仅仅是高转速的激情,而是更加偏重于中低转速范围内的动力输出,因而采用了94mm×67.5mm的缸径和冲程,缸径冲程比属于比较温和的1.39,爆发最大功率和扭矩的转速分别比959 Panigale提早了1500r/min和1250r/min。因此,虽然Multistada 950的峰值动力比959 Panigale低了一截,但在日常驾驶中,骑手会觉得动力更容易获得、更好掌控。

    适应广泛

    为了在各种路况下Multistada 950都能为骑手提供舒适的驾驶,杜卡迪为其设置了四种驾驶模式,预设了发动机动力特性、防抱死制动系统和牵引力控制系统的干涉程度,骑手可根据不同需求随时切换。这种“一变四”的丰富个性,让Multistada 950哪怕是在行使过程中也可以随时“变身”,大大增强了骏马对各种路况的适应能力,无论高速公路还是山间公路,无论城市街道还是乡村土路,都能为骑手创造提供舒适安全的旅途。

    ☆ 运动模式

    该模式属于全动力输出模式,油门响应直接爽快,为骑手提供强有力的加速。牵引力控制系统设置在较低的4阶,防抱死制动系统处于2阶,解除了防止后轮翘起的功能。

    ☆ 旅行模式

    该模式兼顾性能和舒适。最大功率同样是83.1kW,但油门响应累进感较强,牵引力控制系统处于较高的5阶,防抱死制动系统处于3阶,强化了制动稳定性能,防止后轮翘起。

    ☆ 城市模式

    该模式适合弱抓地力路面和城市街道,安全护卫优先于运动性能。该模式属于动力弱化模式,峰值动力被削减至55kW,油门响应比较温和,牵引力控制系统处于更高的6阶,抱死制动系统处于3阶,后轮翘起被阻止以保证安全。

    ☆ 耐力模式

    如果在长途旅行的路上,良好的路况忽然变得坑坑洼洼,或者公路转眼改成了土路怎么办?没关系,你要做的只是轻触按钮,将驾驶模式切换到耐力模式,就能有效征服“拦路虎”。该模式下,最大功率被抑制,油门响应平稳,牵引力控制系统自动降到2阶、防抱死制动系统降到1阶,襄助骑手更好地采用越野风格的驾驶方式。

    路况通吃

    作为MTS家族的最新成员,Multistada 950在多功能方面一点儿也不含糊。在公路上,Multistada 950跑起来又稳又快、顺风顺水,以100km/h速度巡航时发动机转速只有4000r/min,显得异常轻松。由于转速从3500r/min起直到9500r/min,L型双缸都能输出80%以上扭矩,因此骑手在加速时会感到很给力,极速可以超过200km/h。

    在长途旅行方面,Multistada 950舒适的驾驶姿势、防风保护良好的高位风挡,让骑手日行千里而不会太疲累;燃油箱容积达到20L,支持超过300km的续航里程没有问题;大口径的薄壁钢管车架,侧面则配上两个高强度铝合金板以增强抗扭刚性,再加上长轴距带来的宽敞骑乘空间,即使长途旅行时双人乘坐、载满行李也不成问题。

    在遇到糟糕路况时,前后行程达到170mm的悬挂系统能够有效消化颠簸和冲击,确保旅途舒适;最小离地间隙高达183.5mm,越过一般路障不在话下;前轮直径达到19英寸的轮辋,再配上Scorpion Trail II公路越野两用胎,让Multistada 950应对各种路况面无惧色、来者通吃。


    文章来源: 搜狐 作者:摩托车杂志

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