但最近，由于印度采取现金方式进行轮胎交易，中国进口轮胎在印度遭遇重创，自2016年11月以来，交易量直线下降。

这都是因印度政府采取“废止货币流通（废币）”措施造成的。

说起印度的“废币”事件，就不得不提印度总理莫迪。

他在去年11月8日突然宣布，印度面值为500卢比和1000卢比的钞票，在当天午夜退出流通。

也就是说，从去年11月9日开始，500卢比与1000卢比的钞票就不是钱了。

随后，印度财政部表示，于11月10日引入新的500和2000卢比面值纸钞。

自这次“废币”措施开始后，直至新版500与2000卢比得到广泛认可前，在印度市面上流通的钞票中，实际最大面额只剩下100卢比（大约相当于10.2元人民币）。

该政策对当地民众的日常生活造成巨大冲击，更不用说在印度的轮胎交易了。

印度JK轮胎市场部总监维克朗·马哈塔称：当地政府执行废止货币流通后，该公司2016年12月至2017年1月的销售额受到了冲击。

他表示，与此同时，印度市场上的中国进口轮胎同样遭遇重创。

在过去的三个月内，市面上几乎见不到任何来自中国的进口轮胎。

不过从今年2月份起，中国轮胎产品再度进入印度市场。

业内人士表示，尽管早前中方对出口到印度的轮胎，采用了降价策略，但近来印度市场上轮胎交易大幅下挫，并未得到缓解。

印度阿波罗轮胎亚太区、中东与非洲区总裁萨蒂夏·夏玛表示，印政府废止旧币后，中国轮胎产品在印度市场上的强劲态势被遏制。因为印度的轮胎企业采用现金交易的方式，期间还存在大量的偷漏税（增值税）情况。

从2016年12月至2017年1月，中国轮胎在印度的销量跌幅高达50%。

全球橡胶价格正在攀升，使得轮胎产品间的价格级差变得越来越小。

夏玛称，原材料价格上涨对轮胎厂商都造成了冲击，中国轮胎价格已上涨了10%。

对于印度轮胎制造商而言，中国轮胎成本上涨，竞争力下降，似乎成为他们唯一的心理慰藉。
来源：盖世汽车