梅赛德斯-奔驰这几天一口气在官方网站上公开了4具全新汽柴油引擎，包含V8汽油、直列6缸汽油、直列6缸柴油和直列4缸汽油等，全数使用梅赛德斯-奔驰 最新的科技所开发，其中包含未来主流的48V微油电技术，将可达到提升性能，同时改善油耗和废气排放量的效果。 此外，这次大规模翻新旗下汽柴油动力，显见梅赛德斯-奔驰依然将内燃机引擎视为未来汽车动力十分重要的部分。梅赛德斯-奔驰表示：内燃机引擎和电动动力 (EV) 不应该是互相较劲或对立的状态，两者应相辅相成，才能获得最大的效益。

    预计2017年中发表的小改款S级，将携着4具全新开发的汽柴油引擎一同亮相。

    原厂代号M176，全新4.0升V8双涡轮引擎

    这4具全新的汽柴油引擎，预计会在2017年7月份左右，随小改款S级一同发表。首先新引擎中最强劲的，是原厂代号M176的4.0升V8双涡轮增压引 擎，用来取代目前搭载于S500上的4.7升V8双涡增压机体 (M278)。梅赛德斯-奔驰表示全新的M176，技术源自M178 (M-AMG GT) 及M177 (C63) 的4.0升V8双涡轮，改采双涡轮摆放在V型夹角内的设计，增进了5%的性能表现，预计可输出477匹以上的最大马力 (确切数据尚未公布)，并可从2,000转开始供应700N.m的最大扭矩。

    此外，该引擎也将比过去的M278省油10%。全新的M176具有汽缸间歇系统，在900~3250转的转速域间，只要行车模式摆放在Comfort或 Eco (Sport模式下不会作动)，2、3、5、8缸便会在特定时机 (例如松油滑行) 暂停运作，让引擎从8缸进入4缸模式，带来更好的油耗表现。而一旦驾驶再次踩下油门，引擎便会在很短时间内恢复成8缸运转，提供充沛的性能。

    全新的M176 4.0升V8双涡轮引擎，将取代M278 4.7升V8双涡轮引擎，最大马力从455匹提升至477匹。

    原厂代号M256，48V微油电直列6缸汽油涡轮引擎

    除了新型V8双涡轮之外，全新的M256直列6缸汽油双涡轮引擎也会在2017年推出。 这具引擎最大的特色，在于具有48伏特的微油电动力技术，该引擎除了原本的12伏特电力系统之外，还加入了未来将成主流的48伏特电力系统，用来支应水 泵、空调压缩机、ISG整合式启动马达，以及电子涡轮 (用来改善涡轮迟滞) 等装置使用。梅赛德斯-奔驰表示这具全新的直列6缸汽油双涡轮引擎，将拥有媲美8缸的性能，以及如同4缸引擎的油耗水准。

    M256预计将拥有407匹、500N.m的最大动力，整体性能比M276的333匹、480N.m更强许多，但CO2排放量去大幅降下15%，并配有汽油微粒过滤器来强化废气控制效能。

    新开发的M256直列6缸汽油双涡轮引擎，将取代M276 3.0升V6动力，最大马力从333匹提升至407匹。

    原厂代号OM656，全新直列6缸柴油涡轮引擎

    柴油动力部分则有全新开发的OM656直列6缸柴油涡轮引擎，该引擎推出后将成为梅赛德斯-奔驰旗下最顶级、性能最强的柴油动力。使用的科技包含全新的燃 烧程序、两段式涡轮设计，以及Camtronic可变气门正时技术，并具有低阻力效果的汽缸壁涂层，跟之前搭载于S350d上的3.0升V6柴油相比，最 大马力从258匹提升至308匹，油耗则减少了7%。

    全新的OM656直列6缸柴油引擎，将成为梅赛德斯-奔驰的顶级柴油动力，可输出308匹最大马力。

    原厂代号M264，48V微油电的2.0升直列4缸汽油涡轮引擎

    原厂代号M264的全新2.0升直列4缸涡轮引擎，采用的科技包含Twin-scroll双涡管涡轮、动能回收系统，以及48伏特的皮带驱动式启动马达，拥有更快的引擎启动速度，最大马力为136匹。

    全新的M264 2.0升直4汽油涡轮引擎，拥有Twin-scroll双涡管涡轮及48V电力系统的技术加持。