随着吉利博越和荣威RX5的上市，自主SUV在紧凑级这个市场进入了一个新的高度。博越月销量已经过万，据说还有一大波（数万台）订单正在路上飞着，而荣威的情况类似，销量数据看似不高，但是主机厂传出的消息是庞大的订单数已经忙坏了工厂的一线工作人员。

    在这两款热销车型上市之前，自主SUV在紧凑级主要靠哈弗H6和长安CS75撑着，外加传祺GS4。但是这三款车在走量上的相同点是主要依靠中低配车型， 售价在15万元左右的顶配车型主要是在装点门面。故而这三款车的销量虽然相当惊人，但是对于合资品牌，或者说韩系车型的影响其实并不是很大。而吉利博越和 荣威RX5则不同，售价在15万左右的高配车型是走量的主力，大多数购买这两款车的消费者都瞄准了高配或顶配，因此对于韩系的新途胜，ix35等车型的销 量是很大的冲击。全新途胜自去年去市，销量的高点出现在今年的3月份，之后开始呈现出整体下滑的态势，直到9月才强势反弹至2万辆以上。现代ix35的走 势与全新途胜非常相似，今年的销量最高点也是出现在3月份，0.73万，随后逐渐下滑，到7月份时，销量只有0.44万，几乎腰斩。

    起亚方面的智跑走势与ix35极为相似，销量自4月份开始下滑，而新车KX5迟迟不能起量，上市仅仅3个月，在销售终端已经给出近两万元的优惠。考虑到韩 系SUV给出的大额现金优惠，韩系对手们在售价上与博越等已经非常接近，但是市场表现却截然相反。考虑到博越们还有大量的订单没有反应到销量上，那么我们 可以得出的结论是，除了新途胜和KX5之外，韩系的次要核心SUV产品们已经被博越和RX5等自主车型强烈冲击，市场接受度大不如前，众多的消费者将赞成 票投给了自主品牌。随着瑞虎7的后续上市，欧美日对手的价格下压，剩下的好日子恐怕已经不多了。

    吉利博越和荣威RX5等车型的到来，第一次让合资对手在紧凑型SUV这个级别产生了巨大的压力，这也充分说明，只要自主品牌能够推出有竞争力的产品，国人 是愿意为之买单的。当在紧凑级这个级别开始有所作为时，自主品牌们也开始考虑下一个发力点了，传祺GS8选择的是7座中大型这个量级。 那么，GS8能不能有所作为呢？首先我们要看到，7座suv是有市场需求的，在23万到30万这个价格区间，汉兰达和锐界取得的成绩已经能够证明这一点， 汉兰达月销量长期稳定在8000台左右，而这个成绩是在终端优惠为零，提车需要加价的条件下取得的，锐界的月销量也接近万台。但是在15万到20万这个区 间，7座还是一个空白的市场，从这个角度来看，传祺GS8是有市场前景的。

    既然存在市场需求，同时又存在市场空白，那么考验GS8的，就是产品力和定价了。在15万元到20万元这个价格区间，消费者可以买到CR-V、奇骏以及RAV4，翼虎等一线合资品牌的产品。购买这个级别车型的消费者对于车子的品牌力和产品力都有比较高的要求。

    因此对于传祺GS8而言，产品力和定价是非常关键的。在笔者看来，20万元应该是一个价格的上限。如果定价高于这条线，从消费心理角度出发，消费者很容易 做出这样的判断：为什么不加几万选择汉兰达或者锐界呢？如果说韩系的品牌号召力还有些低下，那么丰田汉兰达和福特锐界已经有足够的吸引力了。如果传祺 GS8将主销车型的价格定在了15万到20万之间，那么它的竞争对手其实就不再是汉兰达或者锐界，而是CRV和翼虎等紧凑型SUV了。

    解决了定价的问题，如何让消费者放弃奇骏或者CR-V而转投GS8呢？众所周知，在中大型7座SUV中，第三排座椅其实并不是非常舒适的一个位置，短途出 行尚可，如果是长途旅行，乘客是不太舒服的。因此仅仅依靠7座还不足以打动消费者，这就要参考吉利博越和荣威RX5的成功经验，即除了7座，GS8还有没 有其它惊人的卖点？高配博越主打丰富的舒适性和安全性配置，RX5则依靠马云背书，打着互联网的旗子，传祺GS8就需要具有类似吸睛的招牌。

    如果传祺GS8能够做好这两点，我相信这款车还是能够有一定销量的，毕竟GS8的第一步已经走得很好，拥有了非常好的卖相，GS4在紧凑级的表现也足够惊艳，积累了不少的人气。所以最后的问题是，传祺真能做到这一点吗？