九龙汽车：未来是新能源车的天下

发布日期：2016-08-30 　发布者：会员 　PV：541 　字体：大 中 小

   2014年11月，10台九龙E6纯电动车交付北京某公交客运公司，投入北京公交市场正式运营，用于地铁接驳车辆使用。

   2015年2月，九龙向扬州市江都区政府捐赠30台E6纯电动车，作为学生接送专线车辆。

   2015年7月，100台九龙E6纯电动车顺利批量交付，用于上海迪士尼乐园开园用车。
   ……

   “未来一定是新能源汽车的天下。”九龙汽车副总经理欧阳光说。

   进军纯电动车领域

   专注于中国商务车市场的九龙汽车，全称江苏九龙汽车制造有限公司，总部位于江苏省扬州市，是上市公司江特电机的控股公司。

   站在九龙汽车公司大门口，印入眼帘的是宽阔的道路、气派的厂房，很难想象八年前这里只是一片菜地。

   据介绍，九龙汽车厂区占地超1400亩，先后投资近32亿元人民币，年设计生产能力达到15万辆，下设冲压、焊装、涂装、总装四大车间。

   九龙汽车一开始做的是传统客车。“九龙是一家民营企业，要发展只能靠定位细分市场，大厂不愿意做，小厂又做不来，我们就做这种产品。”欧阳光说，“九龙主要生产轻客、MPV等。”

   这个策略显然很成功。经过几年的发展，九龙成功解决掉了品牌生存的问题。在2014年之前，九龙汽车产销量维持在六千台左右，税收达两个亿。

   生存问题解决之后，九龙汽车面临一个发展的瓶颈状态。这时候，新能源汽车便自然而然地进入了九龙的视野。

   “又到了一个时间节点。”欧阳光表示，未来一定是新能源汽车的天下。原因有两个，社会的需要和经济形势的需要。社会的需要就是环保节能减排。换句话说，中国需要发展新能源汽车。

   既然看清了未来的方向，九龙也正好适合于发展新能源汽车，一切便水到渠成。目前，九龙产品涵盖新能源与传统能源两大动力版块车型。

   “九龙汽车新能源汽车与传统汽车两手都要抓，目前两者比例是1:1。现有轻型客车及中大型客车适用于公务、商务、旅游、通勤、公交、物流及专用车市场， 九龙汽车同时也看好下一个热点MPV，我们目前在全力推进艾菲MPV新能源及传统车型在公务和家用市场的销售” 欧阳光说。

   用安全性更高的国产电池

   在谈到九龙做新能源汽车的优势时，欧阳光表示，“纯电动车是汽车，一定是在传统车的基础上来做，我们的优势在整合和策略控制上。我们从整车层级对零部件厂进行指导，让他们按我们的要求来开发，相当于我们是总指挥。”

   九龙被江特电机收购后，形成了锂矿开采——锂资源深加工——整车生产的全产业链。欧阳光表示，电池是电动车核心零部件，公司通过自身或者相关方来掌握核心零部件的生产，这样就可以从成本、质量、性能上面来掌控，并不一定都要自己做。

   对于乘用车来讲，安全性是选择电池的第一要务，欧阳光认为，磷酸铁锂相对三元来说安全性更高。“所以我们开始就没有选择三元电池。因为客车载人多，逃生速度就慢，安全性是第一要务。”

   值得注意的是，九龙使用的电池都是国产品牌，目前国产电池已经比较成熟，无论在安全性还是续航能力等方面都已经达到了较高的水平，虽然和国外品牌企业存 在一定差距，但是可以通过政策补贴得到培育改进，从而赶上进口品牌，这也是国家电动车推广的目的。九龙汽车目前生产的纯电动汽车有多半用的是国能电池。据 介绍，国能电池是一家北京企业，拥有着中国锂电池创始团队，致力于锂电池生产和销售。

   “主要用国内电池。”欧阳光表示，“中国市场才是动力源，国产品牌即使差一点，也可以不断地改进，因为客户的选择就会产生竞争，就会产生创新的动力。”

   锂电池虽是现在的主流，九龙汽车同时也将考虑其他动力驱动形式来丰富自己的产品，例如生产使用氢燃料电池的汽车。欧阳光表示，锂电池也是一种资源型的东西，锂矿是不可再生的，未来也许会物以稀为贵。氢燃料电池也将是未来发展的一个方向。

   期盼补贴落实

   据了解，早在2011年，九龙就开始尝试做电动车，但真正起步，是在2014年。这主要和我国的新能源汽车政策密切相关。

   2014年以来，国家连续出台了对新能源汽车的大力扶持和补贴政策。九龙汽车投入大量人力、物力，全力科研攻关，实现了纯电动汽车领域的技术突破，形成了纯电动汽车E系列，包含E4、E6、E7、E8、E10等多款电动车型。

   欧阳光表示，电动车的优点是排放低，使用成本低。缺点是续航里程短，充电不方便。

   “对新能源汽车实施价格补贴是对的，通过补贴促进新能源汽车发展，目的是为了实现国家战略，这个战略就是要发展我国自己的汽车零部件、新能源汽车产业。”

   对于闹得沸沸扬扬的骗补问题，欧阳光表示，“九龙做传统车起家，知道新能源的资质多么不容易。”

   随着国家补贴的逐年退坡，对新能源车企也提出了更高的要求。欧阳光表示，补贴每年都在降，会倒逼着车企提高质量，提高成本的控制能力，同时也促使缩短充电时间，提高电池能量密度以提高续航里程的电池不断推向市场。

   不过，欧阳光也坦言，目前迫切期盼补贴政策早日落实。“对于整车企业来说，生产新能源汽车产品的成本压力不小，确实还是离不开补贴的支持。就目前阶段来讲，国家补贴政策还是存在较大的必要。”

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