在多年前采购人生中第二辆摩托车金翼的时分，由于当时对摩托车的骑行感触仍是逗留初中骑两冲踏板车泡妞的年代，所以俄然接触这么的大车仍是有些措手不及的，以至于首次原地倒车献给了金翼。不过金翼的护杠规划得十分到位，即使车辆大多数重量都压在前后两个护杠之上，它也可以接受得住。拆解后发现，金翼的护杠和别的车型仍是有很大不一样的。有的摩托车护杠装置在发动机缸体上，在倒车后对车辆发动机仍是有危害的。也有的车被装置在车架上，尽管会很健壮，可是假如摔车速度较快时，车架会连同护杠一同报销。金翼的护杠装置很考究，首先在主车架上面装置一个副车架，护杠是被固定在副车架上的。假如摔车严重，副车架受损，而主车架得以被保全，对操控修理成本上有必定协助。这么的规划，从上一代金翼一向延续到新款金翼上面。
（下图为上一代本田金翼）

我本着老车主试新车的 情绪再次骑上了金翼。本田金翼自重为413公斤，这点在看过它的巨细后，并不足为奇。坐上去，把车扶正，然后收起侧支，悉数进程并不会觉得它很重，反而给 我一种和蔼可亲的感触。后来发现，这个感触出自740毫米的座高。由于我腿长，所以将空气悬挂增加至最高的位置，骑行进程会更舒畅一些。

全铝车身这个名词近些年在尖端奢华轿车上逐步遍及起来，奥迪A8、捷豹XJ、奔跑S-Class都选用了全铝的车身资料。除此之外，发作碰撞时铝质构造所吸收的能量可以到达钢质车身的2倍以上，可是其高额的造价如今依然无法被大规模运用。

 本田金翼作为仅有的几款选用铝质车架技能的摩托车之一，它的亮点一方面是全铝原料，另一方面是选用了大多跑车所运用的悬吊式车架。如此规划的意图也是为了增加其操控性，无论何时也不要以为车身巨大就不灵敏，只是你还没有玩儿理解。看过视频你就会理解！

 于行进方面，最大的感 受是慎重。金翼骑行进程中并没有给我啥惊喜，也没有啥格外的驾御趣味，可是唯一那份慎重和从容是它最大的特色。假如给我一辆哈雷，我也许不会骑它去长 途跋涉，也许跑200公里就会累的不要不要的了，可是面临金翼，我敢说我很情愿骑金翼一天跑个千八百公里。时速骑行至110公里/小时的时分，转速挨近 3000转/分钟，这个时分能听到发动机消沉的声浪，可是没有任何吼怒的感触，噪音也不大。假如不降档直接补油提速，动力输出不像跑车般迅猛，可是会老成持重的带着你向前冲。这种感触却是和奔跑S-Class有些像，它们共同点即是将舒服做到了极致。

在我印象中，尖端豪车的舒服程度不仅仅表如今平稳行进和提速进程中，制动时分也要表现出安全性且不影响舒服度。要想做好这一点，减震体系的规划尤为重要。别看金翼是一款摩托车，但本田对它下足了功夫。

防爬升前叉和联动制动这 项技能真的很有意思，它并不是啥电子设备，也没有那么杂乱的作业逻辑，可是它完成了许多摩托车都无法完成的制动爬升景象，防爬升关于如此一辆重型旅行车 尤为重要。咱们都知道，在咱们进行前制动的时分，简单呈现车头向下爬升的景象，影响舒服度和稳定性。金翼很巧妙的利用了制动时前浮动式卡钳发作的切线方向 的位移，经过一个机械液压装置触发前减震器致其锁死，防止重心急剧搬运带来的后轮丢失抓地力，到达防爬升的作用。同时也可以触发后轮有些制动力，到达联合制动的意图，进一步缩短制动间隔。

值得一提的是，尽管这么的装备可以进步行进安全，可是假如操作不妥会对车辆有所危害。防爬升前叉在紧迫进行前轮制动的时分开端作业，这个时分前减震器几乎可以算是硬连接了，假如经过坑洼路段的时分依然没有免除制动，车辆会十分波动甚至于损坏减震体系，而且简单戳伤手腕。

制动体系选用的是前双钻孔盘配单向三活塞制动卡钳，后制动体系装备的是单钻孔盘和单向3活塞制动卡钳。制动卡钳上面的3个活塞，其间两个是用于正常制动，别的一个活塞是 在联动制动的时分起作用。在铺装路面上，我尝试了一次紧迫制动，卡钳抱死的概率仍是很小的，在我感触制动作用还不错的时分，防抱死体系依然没有作业，也就 阐明它还可以做的更好。当我紧迫制动致使前后制动器均触发了防抱死制动体系的时分，金翼会十分稳定的刹停，没有一点点牵丝攀藤的感触。自严重，轮胎抓地力也还不错。

关于动力输出，它选用了水平对置六缸的规划，所以转速表6000转/分钟就到达红区了，最高转速为8000转/分钟，所以说它是一辆两个轮子的轿车绝对不夸大，最少发动机和 轿车太像了。单单从1832毫升的排气量就知道它不是泛泛之辈，116.7匹的最大马力，可以毫不费力的将413公斤的金翼提升到200公里/小时的速 度，而166.6牛米的扭矩，会在加快的时分秒杀大多数轿车。本来在我一天的骑行进程中，转速超越3000转/分钟的时机都很少。在城市中运用，我基本上 会在2000转/分钟换挡，确保动力顺利输出的同时有着较低的噪音。

骑金翼听音乐也是极端享用的工作，金翼所装备的音响体系可以把失真率操控的很低，即使是骑行中有风噪的情况下，带着全盔依然可以听音乐。音响体系还带有音量辅佐调理功用，跟着行进时速的提升，音量逐步加大。即使以120公里/小时的时速巡航，也可以明晰听到音乐，这可比在头盔中装置一个蓝牙耳机爽快多了。这种感触绝非那些改装音响可比！用很浅显的话形容即是高端大气上档次。

既然是出去跑，那也不能 光顾着享用巡航所带来的趣味，压弯关于金翼来说也是十分有驾御感的。由于整车重心比较低而且份额分配很均衡，所以压弯并没有幻想中的那么难，只需稍作推把 的动作，车身就会歪斜下去。压弯简单，可是想高速过弯仍是有必定难度的，由于金翼侧倾视点小，很简单就会压到蹭探针和脚踏的视点。所以压弯不难，压的好并 且安全，也不是件简单事

定速巡航在摩托车上还算 是常见，凡是超越20万元的摩托车，大多都会装备。金翼也不破例，运用定速巡航后，手上一下子轻松了许多。关于长途行进来说，的确方便了不少，可是它有一 定的坏处。1、运用定速巡航，主张在没有疲劳感的时分。不然十分简单出事端。2、金翼的定速巡航在敞开后车辆的时速会有所下降，然后再进行自动加快至巡航 时速，线性欠好的疑问不知是个案仍是遍及发作的。

倒车关于摩托车来说都不 是易事，特别那些自重很大的巡航车、旅行车和拉力车。现如今装备倒挡的摩托车并不多见，两轮摩托车配有倒挡的形似也只有金翼了吧！本来大多时分倒车我仍是 习惯于依靠腿部撑地倒车，可是有时分试车常常需要在狭小的路段掉头，倒车便成了粗茶淡饭。坐姿高的倒还好，像金翼这么座凹凸一些的车型倒几回车腿就抽筋 了。这时分倒挡功用的实用性就凸显出来了。倒挡选用电动马达操控，速度很慢，也很平稳。

好啦，一天的试车给我的悉数感触都共享给咱们了。关于金翼的喜欢诚心不是激动，它一直作为Dream Bike藏于海峰的心中。

本田金翼参数配置表

发动机型式：水冷/四冲程/水平对置6缸/SOHC/12气门

排量：1832mL

缸径×行程：74.0×71.0(mm)

压缩比：9.8︰1

最大马力：116.7Ps/5500rpm

最大扭矩：166.6N·m/4000rpm

供油体系：电子燃油喷发

焚烧体系：ECU电子焚烧

发动方法：电发动

传动体系：湿式多片离合器/5前速变速及电动倒车马达/轴传动

长×宽×高：2630×945×1455（mm）

轴距：1690mm

座高：740mm

最小离地空隙：-

油箱容积：25L

整备质量：413kg

车架：铝合金双翼梁悬吊式

悬挂体系：（前）正立式液压套筒前叉

（后）单摇臂配单筒液压绷簧

制动体系：（前）双浮动式钻孔盘配单向3活塞卡钳（ABS及CBS）

（后）单钻孔盘配单向3活塞卡钳（ABS及CBS）

轮辋型式：铝合金

轮胎：（前）130/70 R18  （后）180/60 R16

百公里油耗：-

0～100km/h加快时刻：-

最高车速：-