辛国斌指出，大都情况下，新动力轿车的各种技能道路不是敌对的，而是针对不一样的客户需要，有不一样的商场定位。现在咱们新动力轿车有 公交车、私家车、出租车、物流车等不一样类别，对其续航路程、动力功能、本钱的要求也有很大差异。因而，应充沛表现商场效果，以商场需要为导向，鼓舞多种技 术道路共同开展，百家争鸣，充沛竞赛。在这个过程中，活跃表现公司的主体效果，以不一样细分商场的需要为导向，活跃立异，探究领先适用的商品。

    以现有的锂电池技能道路为例，辛国斌主张，要立足当时，不断进步电池归纳功能，继续降低本钱，尽力完成到2020年电池单体比能量 到达每公斤350瓦时、本钱降至每瓦时0.6元的方针；另一方面，要思考久远，抓好新系统动力电池研讨，终究完成新动力轿车全体功能和本钱都要优于传统汽 车。

    辛国斌表示，新动力轿车及动力电池工业链长，触及资料、单体、系统、整车、充电、收回等环节；研制触及高校、研讨机构、公司研制中心等方面，只是依托电池公司在制作环节的尽力还远远不够。他主张，在这个过程中，既要打破规划、技术、制作技能，也要注重根底资料、出产配备、充电技能等有关配套工业，尤其要重视电池梯次运用及收回疑问。凝集产学研各方力量，优势互补、和谐攻关、形成合力，战胜技能研制与工业化脱节的疑问，形成不断完善的立异生态系统。

    关于社会重视的安全疑问，辛国斌提醒，“动力电池开展只要以安全为前提，进步功能和降低本钱才有价值。”他指出，动力电池的技能突 破必须在保障安全的条件下，尽力寻找领先性和经济性的平衡点。一方面，要进步现有技术配备水平，加强安全维护技能研制，归纳进步动力电池安全水平；另一方 面关于功能领先，但是安全隐患大的商品，要经过运用高安全性资料或添加剂、完善系统集成、优化操控战略等方法改进安全功能，经过完好的安全验证系统后，再进行推行和运用。