北京市交通委发布《北京市“十三五”时期交通开展建造方案》，到2020年，北京五环内公共交通通勤时刻将缩短7分钟，轨道交通最小发车间隔满意2 分30秒以内条件。一起，持续操控机动车总量，研讨一般小客车目标市场化装备方案。一起，对于雾霾天和基地城拥堵情况，完善机动车分区域、分时段限行政 策。研讨完善外埠小客车顶峰时段限行方针。

研讨小客车目标市场化装备

依据《北京市“十三五”时期交通开展建造方案》(以下简称《方案》)，“十三五”时期，北京将持续实行并完善小客车调控方针。到2015年末，北 京机动车保有量到达540万辆，依照方案，2017年末将全市机动车保有量操控在600万辆以内，2020年操控在630万辆以内。

“十三五”时期，北京将持续提高新能源小客车目标份额。据了解，今明两年，北京每年装备的15万辆机动车中，新能源车目标已从之前的2万辆增至3万辆。

别的，研讨一般小客车目标引进市场化装备方法的改革方案。京华时报记者注意到，到本年6月，北京一般小客车基准中签率已到达725比1，请求人数 约270万人，而现在北京市常住人口已达2170.5万。此前，北京市交通委委员容军曾说到，现在，北京正研讨新的小客车目标装备方法，比如像上海选用的 拍卖得目标的方法。

雾霾天限即将分区域分时段

别的，北京将进一步降低机动车运用强度。对于雾霾气候和基地城区域拥堵情况，完善机动车分区域、分时段限行方针。本年北京两会时期，北京市常务副市长李士祥说到，北京正研讨供暖季单双号限行。

除了对于雾霾天的限行方针研讨，“十三五”时期，还要完善外埠小客车顶峰时段限行方针，引导外埠过境大卡车绕行。本年，北京进一步添加了对外埠小客车的限行规划，二环以及长安街在顶峰时段外也不能任由外埠小客车行进，将来将持续调整限行的规划和时刻。

方案还说到，要调理顶峰会集出行。研讨树立迟早顶峰遇极点雨雪气候施行弹性上下班、上下学机制，推动重点功能区内企事业单位施行错时上下班，大力提倡“互联网 ”作业形式。现在，国贸、金融街以及中关村区域的错峰上下班制正在研讨中。

推动三环四环公交专用道施划

依照方案，“十三五”时期，北京将持续大力推动公共交通开展，基地城绿色交通出行份额从70.7%添加至75%，顶峰时段交通拥堵指数操控在6.0 以内，基地城选用公共交通通勤均匀出行时刻从“十二五”末的67分钟，操控在60分钟以内，均匀缩短7分钟。公共交通日客运量从之前的2160万添加至 3050万人次。

“十三五”时期，将推动建造M17线、M19线一期、平谷线等轨道快线，M3线、M12线、S1线等地铁线，以及服务CBD区域的APM轻轨；延伸 既有机场线、M8线、昌平线以及房山线等运营线路。“十三五”末城市轨道交通网络规划力求到达从现在的554公里添加至900公里以上，基地城轨道交通站 点750米覆盖率从65%添加至90%。别的，到“十三五”末，运营线路力求满意最小行车间隔2分30秒以内条件。

在地上公交方面，同步推动三环、四环、京藏高速、京港澳高速等公交专用道施划作业，到“十三五”末，力求公交专用道路程从之前的741公里添加至1000公里且接连成网。

北京将全部推动高速公路运输通道建造。环绕冬奥会、世园会交通保障，重点建造兴延、延崇等高速公路。“十三五”时期方案建造高速公路300公里以上。

在市内将完善迅速路网体系。加速建造广渠路、京包迅速路、丽泽路、西外大街西延、姚家乡路、亮马河北路等，推动万泉河迅速路北延、北部地区迅速联络线等项现在期研讨作业。“十三五”时期方案建造迅速路路程约30公里，根本完成迅速路网方案。