酷日洗车手艺打蜡——伤车漆

    许多私家车主喜爱在酷日下洗车，以为这么洗后很快就能将车身上的水晾干。实则错矣，在酷日下洗车，水滴所构成的凸透镜作用会使车漆 的最上层发作部分高温景象，时刻久了，车漆便会失去光泽。所以，洗车最佳是在有遮盖的条件下进行，假如无法确保，那最佳选在天阴或是晴天的早晨、黄昏时分 进行。许多人给自个车身打蜡都习惯性地以圆圈办法进行，还有即是用抛光机经过高速旋转，将车漆外表抛光、打蜡，这种办法是不对的，会使漆面变薄。还很简单 呈现细微的划痕，也即是俗称的太阳纹，很难处理掉，即便处理掉了，也会使原车的漆面变薄。最佳是去大型的装修店做封釉或镀膜来保护车漆。

    电扇皮带太紧——轴承磨损快

    夏日气温过高，有的司机以为进步电扇皮带的紧度，可以进步发起机冷 却作用，因而便一个劲地进步电扇皮带的紧度，形成电扇皮带过紧，殊不知皮带越紧并非越好。皮带过紧不仅会使其拉长或开裂，缩短皮带的运用寿数，而且还会因 拉力过大，致使发电机轴、水泵轴变形曲折和轴承的前期损坏。轿车发起机电扇皮带的松紧度应契合技能请求，一般正常皮带装置时挠曲度为10－15mm为宜。

    机油添加太多——毁发起机

    当发起机油底壳中的机油缺乏时，轴承与轴颈等冲突会因机油的量少而光滑不良，加重磨损程度，乃至引起烧瓦轴事端。可是，假如机油过 多，也会添加曲轴的转动阻力，降低发起机的输出功率，而且那些过量机油会窜入焚烧室参加焚烧，形成车辆烧机油、冒蓝烟，以致油耗添加。机油焚烧后的残留物 （积碳）会积聚在焚烧室壁上，削减焚烧室空间，然后改变发起机的压缩比，也会加速气缸与活塞的磨损然后降低车辆的运用寿数。因而，发起机油底壳中的机油应控制在机油尺的上、下刻线之间的三分之二为好。

    冷却水温度太低——磨损发起机

    夏日气候炎热，有的司机为了避免发起机温度过高，一味请求冷却水温度尽也许的低；有的司机为了到达降温的意图，爽性把节温器拆去， 这些做法都是不对的。轿车发起机既怕热又怕冷，假如冷却水温度过低，会使燃油焚烧恶化、油耗添加、加重磨损、机油黏度添加，发起机功率降低。轿车行进时冷 却水温度为40—50摄氏度时，发起机磨损添加60%—80%，功率降低25%，油耗增多8%—10%。发起机冷却水的温度应控制在90摄氏度摆布，应根 据车辆运用说明书规则的温度行车，才能确保发起机的运用寿数。

    水箱“开锅”速加水——气缸开裂

    夏日气候热，有的司机一看见水箱呈现“开锅”景象，就担心发起机温度再升高，当即熄火加水。这种做法是错误的，它极也许形成气缸盖 因为突然受冷而呈现开裂景象。假如碰见水箱“开锅”，一般正确的办法是：当即泊车，让发起机坚持怠速作业继续散热；比及垫子上停转后再打开发起机罩，进步 散热速度。待冷却水温度降低后，再将发起机熄火。此刻假如冷却水数量缺乏时，应缓缓从补水罐添加，以防气缸盖因突然受冷而呈现变形或开裂。

    拆掉节温器——磨损发起机

    假如因发起机温度高而盲目撤除节温器，冷却液只能进行大循环，不能调理冷却强度，致使发起机很难到达正常温度，难以确保发起机在较 适合的温度下作业，反而使发起机常常处于低温状态下作业，形成发起机功率降低、磨损加速、油耗添加。假如发起机节温器发作毛病维修或替换之后，发起机温度 还高，就应维修冷却系统的其它部位，不能撤除节温器。还有即是假如节温器的开启和封闭的温度不对，也会致使发起机水温反常。

    新电瓶不充电——缩短寿数

    蓄电池的 初度充电称为初度充电，初度充电对蓄电池的运用寿数有极大的影响。若不充电，即加“水”直接运用，蓄电池的容量不高，寿数将缩短；若直接充电，也会缩短寿 命。一般蓄电池的初度充电是用小电流充电大概1小时摆布即可装置运用。假如轿车长时刻放置不用，应先对车进行充沛的充电，最佳是摘掉蓄电池正极。一起每隔 10-15天将轿车发起起来，中等转速运转20分钟摆布。否则，放置时刻太长，蓄电池放电量过大难以发动。

    长时刻不用车或近距离用车——机件受损