近来，轿车后商场O2O项目频传融资过亿元的音讯：乐车邦取得新加坡淡马锡集团全资子公司祥峰出资的5000万元A+轮融资；典典养车取得1亿美元D轮融资；一直坚持走直营连锁+互联网形式的集群车宝取得过亿元A轮融资……

    由此看来，后商场O2O的“寒冰”正在消融，可是联想到之前的“惨状”，让人不由的猎奇：这些活下来的公司将来将如何开展？烧钱难以为继，它们是否找到了准确的路途？

    本钱狂欢后的考虑：烧钱难以为继

    现在我国轿车保有量1.72亿辆，轿车后商场的规划快到1万亿元，在许多人眼里，轿车后商场即是一个具有万亿规划的大金矿。跟着互 联网浪潮的涌入，轿车后商场迎来了一场本钱狂欢！不过现在看来，其时的许多项目是比较盲目的：既没有明确的可盈余形式，一起又要靠烧钱补贴来抢夺商场，这 样的项目要如何继续？

    对此，贝恩本钱董事竺稼表明，“真实的O2O项目，线上下单、线下效劳缺一不可，既有线上买卖带来的便利，也有线下效劳供给的体 验。假如只结合资源、供给线上入口的途径式项目，是伪O2O。谁烧钱凶，用户跟谁走，没有实践的竞争力，在出资退烧以后，这类项目天然会被筛选。”

    通过一轮不沉着的出资以后，现在出资者对轿车后商场已有了一个新的判别。正如竺稼所言，烧钱难以为继，纯互联网的途径式项目终会被 筛选，在新一轮的竞争中，后商场的主战场将由线上打到线下。这不是说说罢了，现在，许多从前只做导流的APP都开设了自己的线下店面。

    回归本质加快线下规划

    现在不断增加的轿车后商场公司开端意识到规划线下的重要性。除了米其林弛加、华胜这么的老牌线下连锁门店外，集群车宝、典典养车、小拇指等重线下的轿车后商场项目都在连锁化、品牌化。

    半年多曾经，典典养车还只是一个为轿车维护门店导流的App，在收买了浙江一家传统轿车维护连锁品牌以后，开端凭借传统团队的经验 和力气发力连锁店方案。现在，蓝白色的门头、整齐的工位、一致的职工制服，典典养车的线下轿车维护连锁店已走进了在北京、上海、广州、天津、重庆、南京、 成都等多个城市。

    业内人士表明，轿车后商场有必要回归本质，先做强线下，再做好线上，没有线下终端的纯互联网的“途径型“项目是没有将来的。

    集群车宝创始人高集群也表明，“现在轿车后商场有几种不一样形式，直营连锁无疑是现在干起来最苦也最不被看好的，但职业的将来必定属 于直营连锁+互联网形式。上门型、途径型这类形式，都会被筛选。”据了解，集群车宝本轮融资1亿元将首要用于新门店途径建造、门店硬件提高以及人才队伍培 养，厚实做好线下门店的作业。

    跟着轿车后商场的主战场从线上打到线下，牵扯到的场景不断增加、形态越来越重，这意味着重财物的投入，可是能否完成盈余，还是未知数。可是能够断定的是，一个APP就想上场做玩家的车后商场创业年代现已渐行渐远，终端的重要性日益凸显。

    现在，轿车后商场在新形势下不断开展，由之前的互联网途径化向线下连锁化、专业化、品牌化的方向开展。在这么的前提下，职业竞争的门槛将会越来越高，先行者的优势将越来越大，“独角兽”或许会在这个阶段呈现。