这份榜单，由闻名轿车媒体《美国轿车新闻》鉴定，权威机构普华永道供给数据支持；以供货商上年轿车职业配套商场事务经营收入/出售额进行排行，用数字说话，详实地归纳了各国轿车工业“根系”的实力。从2005年开端，这份榜单现在已度过12年岁月。

    2016年榜单本周新鲜出炉，还冒着热气呢。一串串数字看得车聚君是喜忧参半，何哉？忧的是，难忍我国公司数量上一直寥寥；喜的是，终有华夏集团名次上不再遥遥。虎斗龙争今又是，雄姿英才甫重鸣，且听车聚君为诸位细细道来。

    一、起落跌宕各悬殊

    江流石不转，星烁月仍然，假如有一家公司12年中11年稳居第一，自2011年起接连连任6年，相信你也会和车聚君般慨叹油可是 生。罗伯特·博世集团，这个德国家族公司除了2010年曾输却电装一筹以外，将别的一切冠军头衔收入囊中。2016年更是凭仗上年448.25亿美元的配 套事务收入甩开别的对手。

    仅有曾经战胜过博世的电装，克复了榜单的银牌，一雪2015年跌出三甲之耻，仅仅360.30亿美元的配套收入仅及博世八成，无可奈何看着后者仍是仅有配套收入打破400亿美元大关的公司。

    来自加拿大的麦格纳，2015年曾越居榜眼，本年尽管收入跌落11.5%，却仍是保住了探花方位。内地集团则掉出三甲序列。

    值得一提的是第5名的采埃孚，原先排行常在8到10位徜徉，上一年完成收买了前二十强的天合，这次进身五强。

    第6到第10名分别是：现代摩比斯、爱信精机、佛吉亚、江森自控和李尔。

    莫道零部件资讯太单调，本来上面这些公司对咱车迷来说还真是熟脸庞。车聚君默念道：“你要真是老司机或发烧友，必定很熟悉博世雨刮、爱信AT、李尔座椅……”

    因为全球轿车商场全体处于上升期，因此大多数供货商配套事务出现上行态势。不过也有公司经营不善遭受滑坡，至于变卖事务而致使排行大跌，则是特殊情况。

    依照上年配套营收涨跌区分阵营：

    ▎3家相等，39家跌落，58家增加；

    ▎配套收入增加最快的是住友Riko（原名东海橡胶），提高了42%。森萨塔科技、采埃孚、延锋轿车内饰体系、安通林集团、诺贝丽斯增幅也都超越30%。并购对增加影响较大，采埃孚收买了天合，延锋拿下了伟世通内饰，安通林购得麦格纳内饰；

    ▎有人并购，便可知必定有人兜售。伟世通因让出内饰事务，2015年配套收入大跌56.8%。京浜也重挫43.5%。

    依照排行升降区分：

    ▎7家新上榜，14家相等，26家降低，53家上升；

    ▎和收入增加类似，名次上升起伏最大的是住友Riko，提高了20位。丰田组成、森萨塔科技、萨玛和辉门也都提高10位以上；

    ▎名次降低起伏最大的是伟世通，名次降低了33位。京浜降低了31位，天纳克和日信工业各跌15和12位。

    二、日德美韩相竞逐

    有长辈谓余曰：“德日列强堪铸轿车工业之盛，盖因供货商雄者林立也。”

    2016年的榜单，也是仍然印证着这句话。咱们常常爱提及的系别无非日系、德系、美系，而这三国的供货商的确也是甩开别的国家甚远。

    依照各大零部件供货商总部地点地，上榜公司以日系为最多，一共30家（2013年和2014年均为29家，2015年也是30家）。其次是美国，到达25家（2013年25家，2014年23家，2015年25家）。德国18家（2013年21家，2014年19家，2015年18家）。

    韩国接连4年维持在5个座位。法国为4家（2013年3家，2014年4家，2015年4家）。西班牙3家，和前面三年保持一致。加拿大因玛汀瑞亚上榜而增加到3家。第二梯队里，我国以两家居于靠后的方位，和瑞典适当。意大利、印度、英国、卢森堡、墨西哥、瑞士、新加坡与荷兰各有1家上榜。

    咱们重点看看日、德、美三个派系。尽管德国进入百强榜的配套供货商在三者中数量最少，但排行靠前者居多，例如五强里包括冠军在内的3个座位。

    功德的车聚君算了一下三个国别供货商的平均排行，成果是这么。

    ▎德国：42；

    ▎日本：51；

    ▎美国：53。

    可以说，日本公司在百强里座位最多，而德国公司排行比照靠前，美国公司则是数量和排行都略逊于日本公司。

    当时大型供货商全体事务布局跨过国界线，你可以说爱信在我国还设了厂，博世还给自立品牌车企配套，从经济和技能视点惠及了我国。但大多数情况下，配套营收增加，最大的获益国家仍然是厂商的故土。

    从日德美三国零部件厂商的领跑位置，再联系到现在日系、德系和美系轿车的控制人物，许多景象的解说也就不言而喻了。

    三、华夏知弱然后勇

    如前所述，两家我国公司本次登榜。分别是排在第18位的延锋轿车内饰体系和第77位的中信戴卡。

    延锋本年在榜单上排行提高了8位，配套营收同比大涨30.8%，这也创下了我国公司在“全球轿车零部件配套供货商百强榜单”上的最好成果，破天荒地杀入了前二十强。

    纵向比照，我国公司仍是取得了显着的前进。2013年，百强榜单上只要中信戴卡股份有限公司一家我国公司，排在第92名。而 2014年有中信戴卡和香港德昌电机，前者升至第83名。因为2013年末吞并了伟世通的内饰事务，延锋在2015年榜单（核算2014年成绩）升至第 26位。

    可是横向比照，不要说同日德美三巨头抗衡，便是韩国也远远甩开了我国。我国公司的座位数量排在第二阵营结尾，乃至缺乏韩国的一半。我国公司最高第18名尽管排行不错，但韩国的现代摩比斯可是间隔五强只要一步之遥。

    别的，延锋之所以在2015年和2016年迅速露脸，是由一桩并购交易所推动，与其说是技能晋级事务开展，倒毋宁说在前期归于本钱运作的成果——延锋假如要充沛吸收伟世通的技能和财物，仍然需求时刻去渐渐消化。

    假如没有强壮的本土零部件作为支持，则轿车工业便比如树木短少强劲的根系，天然无从振兴。咱们不只要注重我国整车公司的弱势，一起也需求看到零部件公司更为严重的落后，否则给轿车产业评脉不免过于走马观花，茫无头绪了。

    四、奋起急追奔远途

    有人或许会问车聚君：2015年榜单上是两家我国公司，2016年也是两家公司，你在前头喜忧参半，喜从何来？别慌，即是这些数字，仍然可以显现出我国轿车零部件领域在奋力直追。

    一方面，延锋的第18位创下了新纪录，中信戴卡的排行也逐年增加。另一方面，这里头还隐藏了一家“我国公司”——第96位的百利得（KeySafetySystemsInc.）。本年2月份，我国宁波均胜电子以9.2亿美元收买了百利得一切股权。而百利得全球CEO罗冠宏又是我国人，某种程度上，百利得可以算是我国公司。

    百利得并不只仅是为我国公司在百强榜里增添了一个“隐性”座位那么简略，也是代表了我国零部件职业的开展方向——经过有机吞并增强实力。翻开近年全球和我国零部件公司吞并史，类似的Case不要太多。仅均胜就别的吃掉了TS道恩和普瑞；我国化工斥资77亿美元变成倍耐力最大股东；中航集团在耐世特之后又10亿美元收买了瀚德……

    零部件公司的收买并非简略的“买买买”，较之整车品牌的海外收买，可以更直接地用资金换取技能和经历。相同是在海外收买，零部件往 往比整车品牌的吞并更容易推动，也更有利于中方掌握话语权。比照早年“商场换技能”的设想，收买零部件公司却是“本钱推进轿车开展”愈加卓有成效的路径。

    《美国轿车新闻》的配套供货商百强榜权威性毋庸置疑，但不等于一切大型供货商都毫无遗失。在评选时，需求厂商供给公司名称、地点 地、联系方式以及有关数据，通常国际化程度较高、对百强榜注重的公司会相应合作，因而可能取得一席之地。我国有些公司如潍柴动力、万向集团和玉柴等，配套 事务收入应当不会低于中信戴卡，有可能是因为未递送信息而缺席百强榜单。

    以万向集团而言，现在该公司在跨国收买方面极端活跃，取得整车生产天资之后计划使用收买的菲斯科财物，开发和出售高档新能源轿车。 而潍柴也相同有余力去打造英致这么的整车品牌。假如有关数据可得性足够，也许全球配套供货商百强榜中，下一批新的我国脸庞即是它们了。

    我国轿车职业从零部件到整车都处在“力求摆脱积弱”的状态，底子有短板，但现已开端发力追逐。

    在面临症结时，咱们都爱说“釜底抽薪”，可是在言论中，轿车职业的“根系”却通常停留在那个近乎被忘记的旮旯。

    还记得车聚君收拾的轿车品牌榜吗？毫无疑问本榜的人气应当与之相差甚远，但本来这里的排行，才决议了那个榜单上的强弱先后哩。