续航路程多有打破

    近来，日本两大电动车制作商丰田和日产分别发布了在动力电池范畴的最新技能成果。这两家公司新一代密布动力储备电力组可为电动及混动轿车供给持续时间更长的驱动力。

    丰田轿车公司正在研讨以镁电解质替代当时锂离子电池中使用的锂电解质。丰田以为镁元素相较锂元素有两大优点。首先，镁可以答应密布 能量贮存。别的，锂是一种不稳定的金属元素，容易致使火灾发作，镁元素相对更加安全。该公司镁元素根底化学电池将在接下来的20年内问世。

    日产则在寻求一种添加剂，以进步当时锂电池的功能、扩大能量贮存容量。日产选用的技能手段是在电池中掺进一种叫做“非晶一氧化硅”的添加剂，以进步锂离子电池能量贮存容量。这种化学物质可使电池保存更多的锂离子，然后进步电池总体功能。

    国内的科研组织在此方面也取得了最新进展。本年3月，中国科学院深圳先进技能研讨院唐永炳和其研讨团队发布了最新成果“新式高能量 密度铝—石墨双离子电池技能”。这种新式电池把传统锂离子电池的正负极进行了调整，并选用铝箔一起作为电池负极资料和负极集流体。该电池作业原理有别于传 统锂离子电池：充电进程中，正极石墨发作阴离子插层反响，而铝负极发作铝-锂合金化反响，放电进程则相反。这种新式反响机理不只显着进步了电池的作业电 压，一起大幅下降电池的质量、体积、及制作成本，然后全部进步了电池的能量密度。据初步估算，500Kg的铝—石墨电池的续航路程可到达约550公里。与 传统的锂电技能比较，这种电池具有显着的优势，不只生产成本下降约40%-50%，一起能量密度进步最少1.3-2.0倍。

    此外，还有多家公司和组织加强对石墨烯锂电池的研讨，以打破续航路程的难题。

    安全疑问亟待解决

    在急迫寻求动力电池高能量密度的一起，它的安全性也不容小觑。近来发作的多起电动公交车失火和电池工厂爆破事件，致使了大家对锂电安全性的极大重视。