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代工实际上处于“灰色地带”

前有乐视超级轿车与阿斯顿·马丁上一年签署了协作协议，后有蔚来轿车与江淮轿车达到100亿元的战略协作，为何新的造车项目都要搭上传统轿车企 业？这些新的造车公司不是被称作要“推翻”、“改造”轿车形状的“野蛮人”吗？最近红星轿车总经理纪冰点破其间原因，这些协作的背面首要是由于一纸天资。

【名词解释】代工即代为出产。也就是初始设备制作商 (original equipment manufacturer)，或称定牌加工，即OEM来出产，再贴上别的公司的品牌来出售。

挑选代工多是由于需求出产天资

“多氟多是电池出产公司，6年前现已造出其时在我国不错的锂电池，随后树立轿车研讨站，研讨轿车，直到今天才理解轿车是怎样造出来的。”纪冰掌管的红星轿车是多氟多的子公司，由于多氟多有自个造电动轿车的资本和主意，但苦于没有出产天资，没有办法进行量产。

“在我国造轿车，最主要的是天资。”纪冰坦白表明，由于在我国轿车产业实施的是轿车布告制度，政府对轿车进行布告办理。多氟多最早在河南焦作做 了一批各种电动轿车的样车，但没办法量产，“由于没有天资，没有供货商跟你一同做，由于没有天资，供货商无法断定你能走向市场。”因而，多氟多在没办法的 情况下开始在市场上找天资，终究看中并收买了有天资却早已衰落的红星轿车，跨过了造车项目中最高的一道门槛。

本年在日内瓦车展上大放异彩的泰克鲁斯是仅有一家参展的我国公司，这家在技能上领先的公司估计两年内完成涡轴发动机的量产，并在2019年完成 200-300辆的量产。泰克鲁斯CTO靳普泄漏，“布加迪在意大利的老工厂期望能够被咱们运用，但咱们期望收一个有天资工厂能够赶快量产。”

为迅速量产挑选代工存在危险

上一年，国家放开了新能源轿车准入方针，具有现成的冲压、焊接、涂装及总装四大技能的车企成为了首家获批的公司，而要想符合新能源轿车准入的请求，这四大技能是有必要具有的。从政府的视点上来看，一家造车公司具有四大技能，才干确保商品最少的一致性。

建造一家具有四大技能的工厂需求出资数十亿元，这与互联网造车的轻财物思路相悖，而挑选一家老练的轿车公司进行代工，恰好能够解决这一疑问。但 是代工却存在另外的危险，纪冰泄漏，“代工成功的事例不多，这是一锤子买卖，当代工的公司发现技能难点突破了，市场打开了，它就会完毕代工。”

现实的事例是知豆电动车，早前在众泰做代工完成落地出产，上一年与吉祥进行了合资，表面上看好像是找到了更高的渠道，实际上是与众泰代工联系的决裂。原因是众泰自个要做一款名叫芝麻的电动车，无论是外形还是定价都跟知豆相差不大。

“当四大技能不在自个手里的时候，有无穷无尽的和谐，确保一致性很难，轻财物造车不太容易。”纪冰表明，现在以我国的法规和方针来说，代工处于灰色地带，严格来说并不合法。

从简略代工转向深度协作

智车优行于本年3月份发布了奇点轿车，这家公司早在树立之初就明确自个要走代工路线，智车优行创始人、CEO沈海寅之前揭露表明，电动轿车的风 口让轿车行业的门槛大大下降，三电体系替代传统的内燃发动机，轿车所承载的零部件由几万个削减到几千个，面对传统轿车行业把握了近百年的技能中心，互联网 公司都有了弯道超车的也许。一起，他以为我国轿车产业存在着产能过剩的严重疑问，“我国缺的不是又一批新的轿车出产线，而是一辆具有竞争力的商品设计。” 沈海寅称。

但随着项目落地的接近，智车优行不再着重自个是以代工的方法出产商品，而是与传统公司制作公司进行协作。

近期，智车优行揭露表明现已和国内一家主机厂达到协作，“商品设计和商品界说由奇点轿车与协作的主机厂树立一起的协作小组，两边树立对等共赢的供货商生态环境。”智车优行联合创始人王宇泄漏，奇点轿车计划在2017年完成小批量量产。

一起，王宇也供认协作造车存在一定难度，“关于一家新入者来说，怎么与主机厂协作工作，平衡两边利益，毫无前者经历可循，只能摸着石头过河。”