当下，日系 车销量全体回暖，但比起别的几家日系车企，马自达的表现好像略逊一筹，而“拖后腿”的是一汽马自达。近来马自达（我国）公司管理有限公司公布了2016年 1~4月马自达我国商场的出售成绩，1~4月累计销量为77777辆，同比削减1.3%。其间长安马自达同比添加16.3%，达57545辆，一汽马自达 同比削减30.1%，为20232辆。

马自达（我国）公司管理有限公司董事长渡部宣彦对《我国经营报》记者现在表明：“由于受有些车型老 化的影响，现在销量与2015年比较呈现负添加。”或许恰是基于此，马自达将一款“重量级”车型——轿跑SUVCX-4落子在了一汽马自达，该款车不管 对马自达总部仍是一汽马自达而言，都是一款“中坚力量”的车型，而CX-4能否重振一汽马自达呢？

双马平衡术

关于一汽马 自达而言，确实需求再添加一款“明星车型”挑起支持销量添加的车型，究竟马自达6已不再年青。这一新的重担，一汽马自达寄望于CX-4。2016北京世界 车展时期，轿跑SUV马自达CX-4露脸，稻本信秀向记者表明：“CX-4是咱们第一款关于我国商场进行研制并在我国商场投进的车型。”

渡部宣彦以为，有些车型老旧拖了马自达销量的后腿，但搭载了“创驰蓝天”技能的3款车型出售仍然保持了良好态势。

当下许多车型都配备了涡轮增压式发动机，但马自达一向在力推其“创驰蓝天”技能，由于在马自达管理层看来，搭载了“创驰蓝天”技能的车型在环保和油耗方面，不会输给小排量涡轮增压发动机车型。

搭 载创驰蓝天技能的车型正变成马自达的销量主力，记者发现，当时国内搭载该技能的车型分别是阿特兹、昂克赛拉和CX-5，后两款车型在长安马自达出产并销 售。跟着CX-4落户一汽马自达，将来一汽马自达与长安马自达将各有两款“创驰蓝天”技能车型，这也表现了马自达期待其在华两家途径在规划和销量水平上均 衡展开。“马自达会平衡地添加两大途径的车型数量，不会盲目扩张。”稻本信秀说。

单从本年轿车销量数据添加来看，比较于长安马自达，一汽马自达的成绩单确实不大美丽。轿车行业闻名评论员张志勇剖析以为，长安马自达现在在售车型的装备构造，与现在我国花费者的需求愈加靠近，比较而言一汽马自达的车型组合相对较为单一。

近 两年来，我国花费者关于SUV车型的需求相对较大，而SUV车型的匮乏一向是一汽马自达的短板地点，也是近年来一汽马自达销量下滑的要素之一。数据显现， 一汽马自达SUV车型CX-72015年全年销量为4414辆，仅占一汽马自达全年销量的5%摆布。而长安马自达旗下的SUVCX-5恰是长马旗下的 主力出售车型之一。CX-4的出现将添补一汽马自达在紧凑型SUV商场的空缺，而轿跑型SUV恰恰契合了轿车花费者年青化的需求。

重振一马

多年来，马自达6一向是一汽马自达的绝对明星车型。近10年来，我国商场上投进的新车型正呈几何量级的添加，但马自达6自2003年上市以来，销量一向不错，可谓发明了我国轿车单一车型的出售奇观。

但“成也萧何，败也萧何”。在张志勇看来，适当长一段时间马自达6的销量一向维持在一个较高的水平，要素在于彼时全部商场的竞品并不多，马自达6在商品质量、外观、操控性及报价方面有着适当多的优势。

汽 车厂商在推出新车时不外乎两种战略，即笔直换代或平行换代。而马自达6及随后的换代车型睿翼采纳的战略是平行换代，即新老车型并存。“在A级车商场，选用 平型换代战略的公司比较多，但B级车鲜少选用平行换代的方法，而是笔直换但，但马自达6恰恰选用了平行换代的方法。”张志勇以为，一家公司很难支持两个B 级车并存，推平行换代也是一汽马自达从盛到衰的一个节点。

即便如此，新一代马自达6阿特兹仍然是一汽马自达的销量主力。数据显 示，2015年全年，马自达6和阿特兹两款车型的销量占一汽马自达总销量的93%，其间马自达6占比50.33%，阿特兹占比43.56%，而本年一季 度，马自达6销量为4204辆，同比下滑55.21%，从曩昔担任一汽马自达销量的半壁河山萎缩至30.59%；而阿特兹销量亦同比下滑10.75%，销 量占比达55.11%。

不管是一汽马自达仍是马自达（我国），都意识到，凭仗“一款明星车走全国”的年代早已一去不复返，鸡蛋不能放在同 一篮子里，弥补车型缺乏，再推一款明星车型接棒马自达6，与阿特兹一起提振一汽马自达整体销量的重担天然落到了CX-4肩上，究竟这两款车都搭载了马自达 的最新技能。

稻本信秀表明：“2015年全年马自达的销量是23.5万辆，80%都是‘创驰蓝天’车型，这是马自达技能的干流。”北京国 际车展时期，不少打算买车的花费者都前往车展观赏，记者发现，现在国内大有些花费者买车仍是凭仗口碑、外观、品牌影响力等要素选车，注重马自达轿车的花费 者也鲜少了解何谓“创驰蓝天”技能，许多花费者以为“这太专业，不懂，车好看好开就行”。

显然，在教学和影响花费者范畴，马自达还需求做 许多作业。“为了让我国更多的花费者可以了解‘创驰蓝天’技能和‘魂动’规划，咱们本年会不断地展开推广活动。上一年咱们资助北京锐思车队参与CTCC我国 房车锦标赛，本年还会持续资助，别的马自达也跟腾讯合作了一档网络节目，来宣扬咱们的品牌。”稻本信秀说，而且在其看来，马自达的中心花费者并不是那些只 注重外观、品牌而疏忽技能的人，而是可以认同公司理念、技能的这些花费者。“咱们期望那些注重驾乘愉悦，注重享用人生的花费者，可以挑选咱们的马自达 车。”

格式之变

车市从没有常胜将军。彼时马自达6凭仗其年青化的规划赢得了年青花费者的喜欢，在马自达CX-4的规划师眼中，这款车相同依照年青人的喜好来规划，以“我国红”作为CX-4的露脸车也表达了其关于我国商场规划开发的初衷。

但 业内人士剖析以为，CX-4再现马自达6旧日的光辉，难度不小，究竟现在国内干流的轿车花费者比十年之前年青了许多，简直所有的新车型都在投合年青花费者 的偏好。CX-4主打轿跑SUV概念，但这一范畴早有奔驰、宝马、英菲尼迪、本田、日产等多家品牌先后发布了轿跑SUV车型，CX-4并未占得先机。

张 志勇以为，眼下对一汽马自达而言，其劲敌不只包含了上述推出轿跑SUV概念的车型，也包含来自于正在兴起的自立品牌。这一次自立品牌的兴起与当年靠方针扶 持有了很大的不一样，不少自立品牌有了能与合资品牌比肩的拿得出手的拳头商品，商品力在上升，带来了全部车市格式的新变化。

曾经自立品牌轿车与合资品牌的竞赛并不在同一水平线上，互相“是非分明”，现在的竞赛格式是互相“纵横交错”，“留给弱势合资公司的时机越来越小，包含韩系车、铃木、三菱、马自达等品牌，受影响都很大。”张志勇说。

新 格式之下，凭仗CX-4重振一汽马自达，关于一汽马自达的管理层而言，还需求从商品细分商场、花费者行为、途径建造、品牌推广等多个维度进行愈加详尽有用 的整理，车型的推广推广从曩昔的粗豪性推广到精众化推广，需求系统及理念的全新革新，而这也是当时重振一汽马自达销量的关键地点。