轿车修理信息一直是轿车厂商严厉保密信息，只对该品牌的特许经销商铺和授权修理店敞开。主机厂也因而形成了从技术信息源头，到修理零部件供给和修理养护全链条上的独占。

    “上一年9月，国家有关部分提出同质配件（质量等同于原厂配件的零部件）的概念后，轿车修理的反独占就进入了实质期间。”中国轿车修理行业协会秘书长魏同伟4月30日对21世纪经济报导记者说。

    轿车主机厂被请求揭露修理技术信息后，轿车修理厂和别的品牌4S店，都有也许对某个品牌的轿车进行修理，悉数商场进入了悉数洗牌期。4S店遍及感触到了无穷的压力，“上门修理养护兴起会有必定的冲击，咱们也会做出相应的改动。”广州一家4S店担任人说。

    跟着国家方针的推进，许多资金确定了后商场是轿车链条上的一个“风口”，从零部件供给、修理、养护到用车、泊车等等，IT与各路本钱相互联系，并迅速规划，“零部件商场将来会经过电商透明化改动如今的紊乱局势”现已成为一种一致。

    信息揭露翻开同质件商场

    上一年9月，交通部发布了修理业转型晋级的辅导定见，初次提出主机厂不能再独占后商场修理配件供给；请求发布修理技术信息，新车要在本年1月1日起悉数推广。

    但本年的2月26日，交通运输部发布《轿车修理技术信息揭露施行管理办法》（征求定见稿）），经过征求定见的方法从头平衡各方的利益。征求定见稿对信息发布的时间进行了调整，新车、已上市车型、商用车等分期间进行发布，削减配件、修理商场的洗牌，对整车厂和4S店的冲击。

    不过，修理厂、零部件出产小型公司和商场对整车厂的纵向独占和修理零配件本钱高企，继续“开炮”。4月27日，中国保险行业协会和中国轿车修理行业协会联合发布第三批轿车零整比，华晨宝马5系F18和北京奔跑E级W212两款车型的零整比最高达650%-660%，远高于海外老练轿车商场的300%的标准线。

    许多车企在反独占风暴下，现已调低了零整比，但实践上，由于车企下降的是高价、经用件的部件报价，对车主修理养护占比较大的易损件则遍及不降价，导致实践养车本钱并没有下降。上述两家协会因而出台了一个“轿车消费者常用配件担负指数”，对消费者实践修理养护担负进行评价，直接针对主机厂此前的“阳奉阴违”。

    国家有关主管部分加快了修理技术信息的揭露进展。据知情人士泄漏，交通运输部最快也许在5月中旬发布终究版别。“大方向没有变，许多细节进行了调整，包含各个板块车型详细发布的时间表、配件买卖地址等等。”

    这一轮反独占也许悉数改动轿车后商场现有格式，“国家颁布的修理、养护、还有品牌存案等办法，促进了包含电商和别的新兴买卖形式的兴起。轿车行业的营销互联网化正在发生颠覆性的影响。”巨大汽贸集团股份有限公司董事长庞庆华说。

    轿车经销商、小型IT公司和一些具有配件、修理本钱的组织等都参加到后商场互联网化大潮中。中国轿车修理行业协会也在天津搞了一个“同质件”电商渠道，“如今天津市共有5600家修理公司，其间500家现已作为第一批试点。”魏同伟说。

    “风口”还会吹两年？

    在这一轮后商场革新中，4S店是一个尴尬的人物。作为厂商的特约出售店，4S店既是独占链条的既得利益者，但又是厂商强权下的弱势者，反独占冲击也最大。

    “4S店心态很复杂，许多经销商在推进电商化进程中是被迫的，无可奈何。但一致是，电商趋势不可避免，乃至使用线上本钱，也许直接越过上门推销的期间。”上述广州经销商担任人称。

    作为国内大型的轿车经销商集团掌门人的庞庆华，对商场也许遭受的冲击现已规划了多方应对办法，“咱们经销商要自个去立异，包含上门养护、效劳、试车。我能够自个树立一套系统。”

    庞庆华的后商场链条规划是全链条性的，包含新车出售、二手车、轿车金融、保险、轿车租借、配件等等。这是轿车经销商转型的一个样本，使用多年积累的客户做全链条上的规划。

    另一类是具有雄厚本钱的baidu、阿里巴巴和腾讯（BAT），比方阿里巴巴就从新车出售渠道到配件、养护渠道三块一起进入，阿里的优势是具有大数据；下风是链条在细分，而阿里想要打通悉数链条。

    最活跃的是小型的创业公司，他们遍及将链条进行切开，分红一个一个的细分商场进行专攻。遍及起步比较早，上一年根本都完成了初级的起步，并现已进行了风投本钱的融资。

    小型创业公司遍及选用线上线下联系形式，比方修理养护型渠道，惯用的形式是一个集客渠道，或许出售同质件，生意终究要经过实体修理店合作完成。“如今互联网+的项目都是骑在线下实体店的头上，所定下的游戏规矩，让咱们线下店按你的规矩走，疑问很大。”一家修理店担任人称。

    线上线下联系的形式，终究的核心竞赛是做好客户效劳，对创业者的应战很大。“进入后商场有许多大基金，能够说并不缺钱，但创业潮下必然会有一轮调整，预计本年年底到下一年年头会有一个新的并购潮。”北汽集团工业投资有限公司副总裁陈卓说。