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从2011年开始,SUV继续火爆,而本年,这把火更是烧到了新能源轿车范畴。
在4月25日开幕的北京车展上,纯电动SUV已经成为新能源轿车展台上的最大亮点。几款纯电动SUV的相继上市,好像标志着新能源车企从拼概念过渡到真实承受商场查验的期间。
比方,从声称国内首款纯电动SUV IEV6S露脸到正式推出,江淮轿车用了一年时刻。而北汽的EX200在车展前完结首发。由于江淮和北汽多年来深耕新能源轿车商场,这两款车也是它们的首款纯电动SUV,商场表现令人等待。
此前,蔚来轿车选定江淮轿车作为制作协作伙伴,让江淮在轿车圈赚足眼球。在4月12日的江淮轿车北京车展品牌日,江淮并没有过多泄漏与蔚来轿车共同造车的协作细节,而是把宣扬点聚集在新能源上。
依据江淮发布的新能源轿车中长时间战略计划,到2020年,江淮将推出第三代选用全固态锂金属电池的新能源车型,续航路程跨越400公里。
2016北京车展,江淮推出换标以来的第一款纯电动SUV江淮iEV6S。iEV6S依据瑞风S2创造,选用三星18650三元锂电池,归纳工况续航路程251公里,最高续航路程300公里。
与之相对应的是,本年北汽继续“E S”战略,即新能源与SUV并重。就在车展前几天,北汽新能源旗下首款纯电动SUV——EX200也完结首秀,在北京车展时正式推向商场。
EX200对北汽新能源而言有重要含义。不久前,北汽新能源第一个拿到国家发改委颁布的电动车制作资质,正式离别北汽股份的绅宝品牌目录,EX200也因而成为首款“新目录”中的纯电动车型。
历来叫好不叫座的观致也在北京车展上推出了首款纯电动SUV——观致5EV。它是一款依据观致5基础上创造的,定坐落城市家用的紧凑型SUV,2017年完成新车量产。除了观致,特斯拉、华泰等车企都在北京车展上展出了各自的纯电SUV。
“从理论来讲,太大的车做成纯电动并不适宜,能耗高,环保的含义也不大,但车企在不断探究这个商场,所以如今的商场预期还不可控。” 国家863“节能与新能源轿车”重大项目监理咨询专家组组长王秉刚在4月24日承受21世纪经济报导记者采访时表明。
横向比照,除特斯拉外,这几款纯电动SUV几乎悉数依据传统燃油车的渠道建立,从计划敞开上节省了较大本钱。车企推出纯电动SUV的目的也很明显,仅是试水而已。
江淮新能源营销运营总监江敏在4月23日承受21世纪经济报导记者采访时表明,江淮IEV6S将主打北上广深一线城市,如今并没有到与燃油车竞赛的期间,江淮IEV6S只是丰富客户体验和细分电动商场的一款商品。
实际上,如今纯电SUV均匀归纳续航路程在250公里,关于有采购SUV需要的大多数花费者来讲,这种续航路程并不抱负。
从专业角度讲,新能源SUV更适合做成混合动力形式。但归纳花费要素,纯电动SUV或许更适合在限购城市出售。
而在续航路程提升上,纯电动SUV的一个简略方法即是继续加装电池。“电池太重了,大车的话最少在两吨以上,所以假如可以到达花费者抱负的续航路程,很多装电池,不只报价本钱过高,轿车质量会更重,能耗更高,更不适宜在城市开展。”王秉刚说。
此 外,电动车还面临充电基础设施不匹配和冬天低温功能差的难题。关于长时间被车主诟病的低温功能,如今已有车企找到解决战略。例如江淮,现已开发出“慢速总压 限功率”战略,以完成电池生命周期内动力功能的一致性。在充电保温技能层面,——20℃的地区环境中,整车续驶路程可达200km。
在此前 的江淮轿车北京车展日上,江淮轿车股份有限公司副总经理严刚对媒体表明,依据2020年“十三五”计划,江淮新能源轿车的销量将达20万辆计划。将来15 年,江淮轿车将会展开国际协作,在长续驶路程、安全、长寿命、低温功能等电动车核心技能层面进行开发和运用,推动电动车从近距离代步迈向远程运用。
比较江淮的20万辆计划,北京新能源的口气好像更大一些。它的计划是,到2020年,北汽新能源即将完成50万辆的出售方针。
出于本钱因素,如今大多数车企都在原有的燃油车渠道做电动车。这是在电动车开展初期车企的普遍做法,由于没有商场经历,车企并没有把握可以卖出纯电动SUV。
不过,如今已经有不断增加的车企开始进行电动车的全新计划,正在研制更具电动车特色的,有利于轿车轻量化的技能。如今来看,车企定下的新能源轿车方针很宏伟,不过在继续改变的商场,将来的风向如何改变,车企们还需要敏锐的洞察力。
“眼下,车企最大的挑战,或许即是把自个品牌的新能源轿车成功卖出去。”王秉刚说。
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