重卡技术底盘，车辆承载能力领先

　 　采用重卡技术整体辊压一次成型的250/280主副一体大梁，同时在前顶自卸机构上可匹配主副一体局部三层大梁，车辆承载能力强，车辆重心降低，方便人 工装载载货物。大梁处装配枕木，在货箱与大梁处形成缓冲保护，确保满载和恶劣路况情况下货箱底部槽钢不会对大梁造成冲击。同时为满足客户体验需求，亦可选 择角钢代替枕木。

　　考虑到丘陵地区国/省道路良莠不齐，在板簧结构选择上，运输车车辆采用了前75/后90宽钢板，相对竟品75宽板簧更加厚实，极大提高车辆承载能力及稳定性。

　　底盘模块化，布置紧凑整洁，维修更为方面，气压淋水装置预留空间加大，并采用组合式三位一体贮气筒，实现气路分类管理，延长刹车次数。最大限度避免因南方山路长距下坡造成的刹车罢工的危险。

上装满是亮点，货箱结构升级

　　货箱底板结构采用三段式可嵌入结构，降低货箱高度，结合大梁重心降低，更加方便人工装卸。

　　货箱底板横梁采用变截面，纵梁采用14厘米宽槽钢对卡，货箱抗压、抗弯、抗变形能力提高。

　　底板边框总成的左、右、后边框均为槽钢结构，车辆拉货更多，货箱刚度明显增强。

　　货箱采用全开门设计，可多点同时装卸，极大提高工作效率。

　　货厢底部的回旋机构不再是传统的通轴设计，而是换成了四点支撑回旋装置，以保障货厢升举时的稳定性。

平板运输与工程自卸相合，一车多用，多功能多用途

　　豪曼H3轻卡运输型自卸车辆相对普通平板车整车底盘扎实，可满足个性化承载需求，同时增加货箱自卸功能，平板+自卸“一车多用，----提高卸货效率，降低卸货成本，节省卸货时间，增加运输频率，大大提高用户收益，适合快节奏、高效率的高效物流运输市场。