据悉，“黄金水道”航线北起辽宁营口港，南至山东潍坊港，海运距离约240海里，将环渤海湾地区原运输模式截弯取直，通过海上通道实现两个大港口直线连通，极大地缩小了陆路运距，最大限度地延伸海上运输距离，成本优势十分明显。

    航线开通后，以鲁、辽两省为中心区域，利用渤海湾水运资源，向南延伸至海峡西岸、向北延伸至哈大齐经济带，借助甩挂场站体系和陆路干线网络，将形成纵贯我国东部地区南北方向千余千米的多式联运通路。滚装货物还可经营口直通满洲里出境，与直达莫斯科及汉堡的欧洲集装箱班列相连。

    该航线是我国第一条货滚多式联运通道，具备年货物周转量2000亿吨的运输能力。

    山东省和东北地区人口双向流动大，经济互补性强，互为重要的贸易伙伴和区域市场。尤其辽鲁隔海相望，经济联系密切，物流资源丰富，货物运输量大。两省之间主要往来货物品类众多，互补性强，山东的农产品、农资(特别是肥料、农药)、化工产品等在辽宁及东北腹地有着巨大的市场。

    营口港是沈阳经济圈的主要港口之一，也是东北地区及内蒙古东部地区最方便的出海港口，货物品类包括化工合成材料、汽车设备及零部件等，运量也不断增加。

    据介绍，依托渤海湾区位优势，通过陆海联运和甩挂运输的结合，渤海经济区、蓝黄战略经济区、辽宁沿海经济带、沈阳经济圈可实现互通互联。潍坊和营口两港实现货滚甩挂运输直通，促成优势互补和叠加效应，将逐渐成为辽鲁两省的货物集散中心。