答：发起机油运用一段时间后就不能再用了，必须更换新油，已用发起机油理化性质的改动是油内进入赢利外来杂志和机油自身产生了有害物质所造成的。我们应当联系发起机状况和机油改变趋势，综合思考断定是不是换油。

    1）粘度。机油粘度过高，低温发动及泵送功能变坏，循环冷却作用降低，对发起机摩擦、磨损有晦气影响。粘度太低，机油光滑才能下 降，也会添加磨损。所以粘度作废目标大多数规则为100℃运动粘度改变规模不超越20%-25%，亦有规则不超越该油的SAE粘度级的。可能因为近年柴油机强化程度及机油清净涣散功能日益进步，柴油机油粘度改变上限有容许35%的。

    2）不溶物。从正戊烷及苯不溶物能够大体判断机油污染状况。对机油不溶物极限含量规则不同颇大。

    3）水分。因为轿车发起机的工作温度规模很宽，机油内进入少数冷凝水是不免的，可能是冷却泵渗漏的预兆。因而通常已用机油的水分最高值定位0.5%，超越此值表示可能有游离水。

    4）中和值。发起机最易遭到酸性腐蚀的机件是轴承。锡或铅基巴士合金的耐腐蚀性较好，柴油机的轴承多为易受腐蚀的铜-铅合金，本来把柴油机油酸值的作废规范定为0.5.运用含添加剂机油后，因有些金属盐添加剂与氢氧化钾起化学反应，新油酸值有时远远超越0.5的规则。所以，已用油的酸值宜依据油中添加剂及酸值改变来规则最高限值。或只规则已用油的最低减值，而不操控酸值。